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Hakenwagen - "Einleitung" Ein Hakenwagen is ein Hakenwagen. Auf den ersten Blick stimt das, aber es gibt Unterschiede. So sind die Hakenwagen Systemen von Beco zur Wahl mit Pendeltandem, Parabool-oder hydraulischen Federung ausgerüstet. Es gibt viele möglichkeiten ein Hakenwagen zu fabrizieren. Beco verwendet dafür ein Containerhakensystem von VDL mit integrierten Chassis mit speziale hochwertigsten Stahl, dadurch einsparen wir Gewicht und Aufbauhöhe mit Erhaltung von kräftigkeit. VDL Containersyteme ist ein Teil der VDL Gruppe. Seit dem Jahr und Tag berühmt (Zehe-)leverancier von Automobil-und spezial der Truckindustrie. Die Organisation der VDL Containersyteme besteht von den beprüfte Spezialisten von der Containersystem branche. Die Hakenwagensysteme von VDL sind in den Kapazitäten von 3 bis 40 ton lieferbar, wo Beco Gebrauch macht von ein besonders 35 Tonnen System, das zurüchbracht werdet bis 25 oder 30 ton Kapazität. Auch der hydraulische Federung von der Hakenwagen ist revolutionäir zu nennen. Dieser ist ausgerust werden mit der sogenannten 2-druckprincipe um mit und ohne Last gutes Federungkomfort zu haben. Die Hydrozylinder werden per Seite mit einander verbunden. Wegen dieses tragen die Räder immer gleichmäßiges und können unabhängig von einander hoch oder nieder gehen, wobei der rolstabilität sicher bleibt und das neigen in Kurven minimal ist. Die Chassishöhe ist mit den hydraulischen Federung instellbar was beim aufnehmen oder losen der Container ein Vorteil ist. Natürlich kann der hydraulische Federung ausgerüstet werden mit ein Achsenlift auf einem oder mehrere Achsen. Eine Wahl ist, die Hakenarm aus zu rüsten mit dem abgleichmöglichkeit, wobei durch eine seite zu heben oder zu sinken die Hakenwagen Nivelliert ist. Das kann man gut brauchen wann man kippen muß in ungleiches Gelände.
Die Fedrungbladen sind besonders lang um zu 'Ziehen', welchem die Lebenüberspannung des Gummis Busse verlängert. Die Federzylinder sind direkt auf dem achsenbindungen fest gemacht, gerade unter dem Chassis. Das verhindert torsie in den Chassis, welches für die Umdrehung Punkte des Hakenarmsystem positiv ist. Das bestätigen der Zylinders ist technisch hoghwertig und ausgeführt mit den wartungsfreies 'Hamerkopflager' welches die Garantie gibt langfristig zu Arbeiten. Natürlich sind die Zylinder durchgeführt worden mit ein breitem bemessen system, womit Unebenheiten gut ausgeglichen werden. Das System verarbeitet Unebenheiten bis ungefähr 250 Millimeter. Standard werden der 3-Achsen Hakenwagen Systemen ausgerüstet mit R.O.R.- Schnellläuferachsen. Wenn es dort zur hydraulischen Steuerung gewählt wird, dann gibt es Nachlauflenkungsachsen, wer die Möglichkeit geben wann man fährt die Steuerung Neutral zu kriegen so das das Öl frei strömen kann so das man das Radsystem im Spur kriegt. Außerdem hat das Steuersystem von BECO die Möglichkeit vom cabin das Radsystem "erst mal zu steuern", was selbstverständlich sehr gut geschickt is beim aufnehmen von ein Container, welche in eine schwierige Position gesetzt ist. Wann die mittlerer Achse erheben wird (nur möglich beim hydraulischen Federung), is es auch möglich für das 3-Achsen System in so genanntes "Hundeschrittdurchlauf" zu fahren. Um die Befestigung von die Steuerung zu vereinfachen bietet das Steuersystem die möglichkeit die Kommandostangen aus dem Kabin zu Bedienen mit der Bedienungsschrank. Der Druckzylinder als Wahl, zusammengebaut von BECO, macht es möglich Extra Gewicht über zu bringen von Hakenwagensystem zum Schlepper wobei die druck unabhängig des Ladung zu regulieren ist durch der Schlepperhydrauliek. Dieses hat als Vorteil unabhängig des Umstanden (Ladung, Situation des Fahrbahndecke, Vorhanden sein oder Fehlen Vorachsenfedrung der Schlepper) sich optimal zu benehmen beim Fahren. Außerdem kann der Druckzylinder blockiert werden, damit der Schlepper nicht vom Boden kommt beim Aufnehmen des Container. Es ist auch möglich das Hakenwagensystem an zu bieten mit hydraulische Deichselfederung was nóg mehr Komfort gibt beim Transport. Technische Daten: 2 - Achsen hakenwagensystem.
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