|
|
|
 |
|
|
Haakarm - "Inleiding"
Er zijn veel manieren om een containercarrier te bouwen. Beco past hierbij een systeem van VDL toe met een geïntegreerd chassis uit speciaal hoogsterkte staal; dat spaart gewicht en bouwhoogte, met behoud van de sterkte. VDL Containersystemen is een onderdeel van de VDL Groep. Sinds jaar en dag een gerenommeerde (toe-)leverancier van de automotive-en met name de truckindustrie. De organisatie van VDL Containersystemen bestaat uit doorgewinterde specialisten uit de containersystemenbranche. De Hydraulische vering De hydraulische cilinders zijn per zijde met elkaar verbonden. Hierdoor dragen de wielen altijd gelijkmatig en kunnen ze onafhankelijk van elkaar omhoog of omlaag bewegen, waarbij de rolstabiliteit gewaarborgd is en het overhellen in bochten minimaal is. De chassishoogte is met de hydraulische vering instelbaar hetgeen bij overzetten of optrekken van containers een voordeel is. Vanzelfsprekend kan de hydraulische vering uitgerust worden met een aslift op een of meerdere assen. Een optie is, de carrier uit te rusten met waterpasstelling waarbij, door één kant te laten heffen of dalen, het voertuig waterpas gezet kan worden, wat handig is als de carrier moet kippen op oneffen terrein. De veerbladen zijn extra lang om te kunnen 'torsen', hetgeen de levensduur van de rubber bussen verlengt. De veercilinders zijn direct op de asinbinding bevestigd en recht onder het chassis geplaatst. Dat voorkomt torsie in de chassisbalken, hetgeen positief is voor de draaipunten van het haakarmsysteem. De bevestiging van de cilinders is technisch hoogwaardig en uitgevoerd met de onderhoudsvrije 'hamerkop-lagering' hetgeen een langdurige werking garandeert. Vanzelfsprekend zijn de cilinders uitgevoerd met een ruim bemeten systeem, zodat oneffenheden goed gecompenseerd worden. Het systeem verwerkt oneffenheden tot circa 250 mm.
Assen Als er wordt gekozen voor hydraulisch gedwongen besturing, dan wordt er gebruik gemaakt van naloopassen, wat de mogelijkheid verschaft om rijdend de besturing neutraal te stellen, zodat de olie in het stuursysteem vrij kan stromen en de wielen zichzelf in lijn trekken. Bovendien heeft het stuursysteem van BECO de mogelijkheid om vanuit de cabine de wielen "voor te sturen" , wat natuurlijk erg handig is bij het aanhaken van een container die in een moeilijke positie is weggezet. Als de middelste as wordt geheven (alleen mogelijk bij hydraulische vering) is het zelfs mogelijk om ook een 3-assige carrier in de z.g. hondengang te laten lopen. Om het aankoppelen van de besturing te vereenvoudigen biedt het stuursysteem de mogelijkheid om de commandostangen vanaf de bedieningskast te bedienen. De door BECO gemonteerde topdrukcilinder als optie, geeft de mogelijkheid om extra gewicht over te dragen van carrier naar trekker waarbij de druk onafhankelijk van de belading door het trekker-hydrauliek kan worden geregeld. Dit heeft als voordeel dat onafhankelijk van de omstandigheden (belading, toestand van het wegdek, al of niet aanwezig zijn van voorasvering op de trekker) een optimaal weg-gedrag is te realiseren. Bovendien kan de topdrukcilinder worden geblokkeerd zodat de trekker niet van de grond komt bij het opnemen van de container. Het is ook mogelijk de carrier uit te rusten met hydraulische disselvering om nóg meer comfort te bieden bij transportwerkzaamheden. Technische gegevens:
|
haakarmsystemen van VDL zijn leverbaar in de capaciteiten van 3 t/m 40 ton, waarbij Beco gebruik maakt van een speciaal 35 tons systeem dat is teruggeregeld naar respectievelijk 25 of 30 ton capaciteit. 
